Jak określić odpowiednią ilość smaru dla optymalnej wydajności łożyska tocznego

Smarowanie jest najważniejszym elementem przez cały okres eksploatacji łożyska tocznego. Jeśliłożyskojest sercem maszyny, wówczas smarowanie jest jej krwią. Nakładanie odpowiedniej ilości smaru podczas użytkowania łożyska jest niezbędne dla zapewnienia normalnej pracy. W tym artykule omówiono ilość smaru potrzebnego do łożysk tocznych.

Wpływ niedostatecznego smarowania łożysk tocznych

W przypadku łożysk tocznych niedostateczne smarowanie zapobiega tworzeniu się skutecznego filmu smarnego wewnątrz łożyska, utrudniając skuteczną izolację pomiędzy elementami tocznymi a bieżniami, co skutkuje smarowaniem granicznym. W takiej sytuacji łożysko może się przegrzać, co prowadzi do zużycia i zmęczenia powierzchni pomiędzy elementami tocznymi a bieżniami. W rezultacie łożysko nie osiągnie zamierzonej żywotności.

W praktyce niektórzy inżynierowie, aby uniknąć niedostatecznego smarowania, czasami przyjmują podejście „lepiej za dużo niż za mało”, stosując nadmierne smarowanie. Jednakże nadmierne smarowanie ma również niekorzystny wpływ na pracę łożysk tocznych. Po pierwsze, podczas pracy łożyska elementy toczne i koszyk mieszają smar. Nadmiar smaru zwiększa straty podczas mieszania, powodującłożyskoprzegrzać. Wraz ze wzrostem temperatury lepkość smaru pomiędzy elementami tocznymi a powierzchniami styku bieżni maleje, potencjalnie zwiększając tarcie i dalszy wzrost temperatury. W pewnych warunkach może to spowodować błędne koło prowadzące do przedwczesnej awarii łożyska.

Jaka jest prawidłowa ilość smaru dla łożyska?

Wstępne napełnienie łożysk smarem

Prawidłowa ilość smaru dla łożyska zależy od czasu smarowania. Zwykle smarowanie nakłada się na łożysko podczas montażu po ukończeniu wyposażenia, co jest znane jako smarowanie wstępne.

Podczas użytkowania łożyska, jeśli łożysko jest wymieniane podczas większych remontów sprzętu, nałożenie smaru na wymienione łożysko stanowi smarowanie wstępne.

Przed pierwszym smarowaniem łożysko nie zawiera smaru. Celem wstępnego smarowania jest zapewnienie prawidłowego rozprowadzenia smaru w łożysku. Ogólnie rzecz biorąc, podstawową zasadą dodawania smaru jest całkowite wypełnienie wnętrza łożyska (przestrzeni pomiędzy pierścieniem wewnętrznym i zewnętrznym oraz elementami tocznymi) i wypełnienie pozostałej przestrzeni wewnątrz obudowy łożyska (z wyłączeniem przestrzeni pozostałej po odjęciu wymiarów łożyska) smarem w ilości od 30% do 50%.

Po wstępnym napełnieniu smarem,łożyskozaczyna się obracać, a położenie smaru wewnątrz łożyska będzie się zmieniać w miarę jego obrotu. W tym czasie smar znajdujący się wewnątrz łożyska zostanie wyciśnięty, zmieszany ze smarem w obudowie łożyska i ponownie rozprowadzony w przestrzeni pomiędzy łożyskiem a obudową łożyska.